这位是阿斯顿·马丁开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)，最近他的工作非常繁重。

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其顶头上司首席执行官劳伦斯·斯特罗尔制定了一系列企业发展计划，这位老板表示，未来几年，阿斯顿·马丁将推出四款全新电动车型，同时还要保留现在至少三款内燃机跑车的更新。

老板为其高瞻远瞩而感到自豪，这不是我瞎揣测，他在接受英国媒体Autocar采访时表示：“我现在所做的一切，应当被封为爵士”。

开发新车并不是件简单的事情，需要投入大量成本。2022年，阿斯顿·马丁品牌只销售了6400辆汽车，虽然对于奢侈汽车品牌来说其实已经不错。但2022年，劳斯莱斯销量突破了6000台，销售额超过200亿，而宾利更是卖出1.5万台，打破了自己的销售记录。相比之下，阿斯顿·马丁的收益也并不出色。

阿斯顿·马丁Rapide E

并且，老板劳伦斯·斯特罗尔不仅要把这笔钱投入到新车中，还要加强F1车队的建设，在阿斯顿·马丁车队中不止有顶尖车手阿隆索，还有老板的儿子兰斯·斯特罗尔，目前排在车手榜第4位，为了儿子更进一步，这钱也必须得花。

劳伦斯·斯特罗尔和儿子兰斯·斯特罗尔

任务指标下来了，完不成必然会影响“爵士”的面子。开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)是该任务的“第一负责人”，经过了数夜的思虑之后，罗伯托·费德利决定，合作吧，还有一丝机会。

为此，罗伯托·费德利制定了落地的执行计划。

其中，阿斯顿·马丁将采购奔驰AMG的4.0 V8发动机作为其内燃机车型的核心，并参考奔驰的电气化平台，推出阿斯顿·马丁的全新电动车架构。

而电动车的电机、电控和电池这三电系统，则来自加州新兴电动车品牌Lucid，阿斯顿·马丁认为：“Lucid 无疑代表了现有最好的成熟技术，具有最高的马力和最小的电池高度。”

参考车型为Lucid Air Sapphire这款车，其硬件可提供超过 1,200 马力的动力参数，百公里加速时间仅1.89 秒，且最高时速可超过 200 英里/小时，这就是阿斯顿·马丁需要的性能。

为了获取Lucid的三电技术，阿斯顿·马丁将用3.7% 的股份的来兑换。

除了上述核心之外，剩下的零件大多来自于吉利的供应商，作为阿斯顿·马丁现在的第三大股东，吉利也是不遗余力的提供帮助，而目前阿斯顿·马丁大约300家供应商，老板说有了吉利加入，至少能砍掉30%。

根据现有的信息，阿斯顿·马丁已经确认从吉利一方采购座椅和暖通空调两个关键零件，由于吉利还持有Polestar 和 Lotus两个运动品牌，因此为性能车提供合格的座椅还比较容易。

别小看这一个座椅，虽然其生产成本和难度在造车中并不高，但座椅和内部的侧气囊、加热通风功能是需要经过安全认证的，满足这些规则的成本远高于其制作成本，而采用吉利现有的产品则避免了这些麻烦。

总之，开发部主管罗伯托·费德利 (Roberto Fedeli)已经拿出了自己的解决方案，以换来老板满意的微笑，对于未来的阿斯顿·马丁，您有什么期待？